产品分类
CLASSIFICATION椿本扭矩限制器分为摩擦式 TL 系列和滚珠凸轮式 TGB 两大主流类型，两类产品过载保护的动作逻辑不一样。很多现场人员会混淆两种结构，摩擦式是持续打滑，滚珠凸轮式是跳闸分离，并非持续滑动。下面分开解析其过载动作原理。
大类：碟簧加压摩擦传动结构
小类：正常传动状态整套结构由碟形弹簧、压盖、摩擦片、中心板组成。拧紧调节螺母，碟形弹簧产生轴向压力，把摩擦片压紧在中心板两侧。依靠压紧产生的静摩擦力传递扭矩，带动链轮、齿轮同步旋转。调节螺母的锁紧程度，决定摩擦力大小，也就是设定打滑扭矩。
小类：过载打滑动作原理当设备发生堵转、物料卡滞，负载扭矩超过弹簧压紧形成的最大摩擦扭矩时，摩擦片和中心板之间发生相对滑动。动力输入端持续转动，输出端负载停止，以此切断超额扭矩向减速机、电机传递，实现保护。过载解除之后，碟簧压力恢复，摩擦面重新贴合，自动恢复扭矩传递。
小类：摩擦式打滑的特性适合允许短暂持续滑动的工况，但长时间连续打滑会造成摩擦面升温、磨损，改变设定扭矩。出现长时间打滑后，建议停机检查摩擦片状态，复核扭矩设定值。
大类：滚珠 + 弹簧凸轮跳闸结构
小类：正常传动状态内部弹簧将滚珠压入凸轮凹槽内，输入侧通过滚珠带动凸轮和输出端一起旋转，依靠滚珠卡合传递扭矩。弹簧预紧力决定跳闸扭矩大小。
小类：过载分离动作原理负载扭矩超出设定值时，滚珠受到的切向力克服弹簧压力，从凸轮凹槽内被挤出。输入侧空转，输出侧停止转动，属于瞬间脱开，不是摩擦式那种持续打滑。部分型号脱开后可以自动复位，也有需要手动复位的版本。这种类型扭矩触发精度更高，摩擦损耗更小。
大类：扭矩调节的核心
小类：摩擦式：改变碟簧压缩量拧紧调节螺母，碟形弹簧压缩量变大，压紧力上升，打滑扭矩随之提高；松开螺母，弹簧压力下降，打滑扭矩降低。
小类：滚珠凸轮式：调整弹簧预紧力更换不同规格弹簧，或者调节弹簧压缩量，改变滚珠脱离凹槽需要的扭矩，完成保护阈值设定。
大类：现场故障表现
小类：摩擦式长期打滑摩擦面发热，摩擦材料磨损，设定扭矩会慢慢变小；摩擦面沾染油污，摩擦系数下降，会出现未到设定扭矩就提前打滑。
小类：滚珠凸轮式频繁跳闸反复过载冲击，滚珠、凸轮表面出现压痕，保护扭矩发生偏移，严重时会出现卡滞无法复位。
大类：实操避坑要点
小类：区分两种结构，按需选用输送线卡滞，不希望长时间摩擦发热，优先滚珠凸轮 TGB；允许短时间打滑、需要持续缓冲保护，选用摩擦 TL 型。
小类：不要把打滑当成正常工作方式扭矩限制器属于安全保护部件，不适合当作常规离合器频繁打滑使用，反复过载会缩短使用寿命。
小类：扭矩设定预留余量设定扭矩不要刚好等于设备额定负载，要预留合理余量，避开启停冲击扭矩，防止设备正常启停时误打滑。
小类：配套安装检查安装时同轴度偏差过大，会引入额外弯矩，造成扭矩限制器异常发热、提前打滑。
椿本摩擦式扭矩限制器，依靠碟形弹簧压紧摩擦片，正常靠摩擦力传扭；负载扭矩超过摩擦力极限，摩擦片与中心板发生相对滑动。滚珠凸轮式是依靠弹簧顶住滚珠啮合传力，过载时滚珠弹出凹槽，输入输出分离空转，不属于持续打滑。两者都可以调整弹簧预紧力修改保护阈值，但都只适合作为过载保护，不适合长期连续打滑运行。
